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前脚签订不参与价格战，后脚途昂X官降6万，说一套做一套？

说起大众汽车相信大家都知道，目前在国内影响力非常高，无论是家用车领域还是中高端以及高端领域都做得很好，旗下很多车型也都受到了消费者认可，自然也是众多合资企业的领头羊。

今年上半年，上汽大众累计销量为53.3万辆。虽然整体看上去，上汽大众销量也还说得过去。但仔细观察后不难发现，上汽大众目前的销量仍然依靠的是传统的燃油车。销量比较好的车型主要还是朗逸、帕萨特和途观L。

或许大众自己也感觉出来了，电车的领域实在是没办法攻破，现在，大众就拿出了自己最擅长的价格战，想通过以价换量来保住自己的销量。就在近日，上汽大众针对途昂家族推出限时优惠政策：从即日起至2023年7月31日，购买途昂家族任意一款车型均可享受至高6万元综合优惠，购途昂X还可以获终身免费基础保养服务包。

其实看到这个降价消息，小编并不感觉到意外，毕竟以价换量的事是大众常有的事，但是好巧不巧，就在前几日，汽车界才爆出来国内车企拉上特斯拉搞了一个承诺书此次签署承诺书，包括一汽、北汽、广汽、上汽、比亚迪、长城汽车，特斯拉、中国重汽、奇瑞、江淮、吉利、蔚来、理想，约占国内汽车市场90%的销量的企业，一起签署的《汽车行业维护公平竞争市场秩序承诺书》。

这次承诺书的签署，其中有一条引起了轩然大波，“不以非正常价格扰乱市场公平竞争秩序”。这个条款被很多人解读为，车企组建不涨价联盟，共同抵制价格战。但前脚才签订了这样的协议，后脚就开始 官降，是不是有点着急了呢？

或许途昂家族的这一波大降价会给大众带来一些销量上的提升，毕竟现在途昂现在除了汉兰达以外最强有力的竞争者就是理想L9这个车型了，这波降价或许会分走一下在大众理想之间徘徊不定的消费者们，但是这样的事情终究不是长久的。

说白了，在新能源蚕食的如此严重的情况下，次的降价潮，并没有像之间车市的大降价一样引发市场的轰动，市场和消费者的反应都比较平淡，这主要是因为消费者经过年初大降价教育之后，已经较为理性，而市场对于半年度过后的降价也是普遍存在预期的。

写在最后，对于车企而言，要想在市场中立足，不止在价格方面要有优势，更应从提升自身的技术能力，产品质量，服务水平、成本控制等方面出发，通过增强竞争力来吸引消费者，只有这样新能源作为现在中国汽车的“金字招牌”，才能走出国门，而且从长期来看，质量和服务才是决定企业存亡的关键。

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