惠州桥五大之最|天天报道

桥见惠州历史、当下和未来。党的二十大报告提出，实施城市更新行动，加强城市基础设施建设，打造宜居、韧性、智慧城市。惠州是一座山水相融的城市，东江和西枝江穿城而过，“两江四岸”构建了惠州的城市发展框架。据不完全统计，目前全市拥有各类桥梁超过2300座，大小桥梁见证了“人民城市人民建、人民城市为人民”。桥，不仅方便了市民出行，更优化了惠州的城市格局，带动了经济社会发展，提高了人民的生活品质，不断实现人民对美好生活的向往。

《惠州市综合交通运输“十四五”发展规划》提出，推进中心城区过江通道规划建设。完善跨江通道总体布局规划方案，体现“一桥一景、大气磅礴”特色，推进1号公路跨东江大桥、鹅城大桥、1号公路跨西枝江大桥、东西轴线跨西枝江大桥、中部轴线（沙澳大桥）等建设，加强江河两岸交通、经济联系。

“枯藤老树昏鸦，小桥流水人家。”“二十四桥明月夜，玉人何处教吹箫？”“一桥飞架南北，天堑变通途。”……古往今来，关于桥的诗词歌赋数不胜数。但无论桥在诗歌中被赋予多少美好的意境，连通始终是它最重要和最现实的功能。桥，连通你我生活，连通宽广世界，连通更加美好的明天……

【资料图】

最历史

惠州的城市桥梁建筑史最早可以追溯至汉朝，在宋朝时已十分有名。宋绍圣元年（1094），苏东坡被贬谪惠州任宁远军节度副使。为方便西枝江两岸人民的生产生活，苏东坡捐出皇帝赏赐的犀带，组织修筑东新桥。

宋绍圣三年（1096）六月，东新桥竣工，举城为之欢庆。苏东坡亲临现场，为桥题榜，即席赋诗，以“父老喜云集，箪壶无空携。三日饮不散，杀尽西村鸡”的诗句来描述当时的盛况。东新桥的建成具有重要的历史意义，因为它决定着惠州古城的格局：桥的东面叫桥东，桥的西面叫桥西。

东新桥 东新桥历史悠久。

2005年5月，惠州市政府将东新桥旧桥拆除，2006年11月新东新桥建成。新桥定位为城市景观桥，其最大的特点是吸收了中国传统拱桥的元素，还增设了人行道。

时至今日，东新桥仍在市区交通体系中发挥重要作用。每个夜晚，国家级旅游休闲街区水东街灯火辉煌、人头攒动，城市的烟火气在这里尽情展现。白天与黑夜交替，矗立在桥头的合江楼，与东新桥一起见证这座城市的繁华景象。

最繁忙

东江大桥是国道324线惠州段跨越东江的一座大型桥梁，是连接市区江北行政中心与东平、河南岸等商业居住中心的交通要道。

据《惠州交通发展纵览》记载，东江大桥（老桥）1978年7月动工，1981年1月22日建成通车。东江大桥（新桥）于1994年6月8日动工兴建，1996年7月6日建成通车。

随着城市功能片区的发展，东江大桥区域连通的作用愈发凸显。可以说，东江大桥是惠州最繁忙的桥，没有之一。早高峰时段，居住在东平、河南岸等地的市民赶往江北上班，东江大桥从南桥头到东平下沉通道内排起“车龙”；晚高峰时段，下班回家的人们又在惠州大道往东江大桥北桥头方向排起“车龙”。这种景象，对于每日往返桥上的市民来说早就习以为常。

东江大桥 东江大桥最是繁忙。

针对东江大桥拥堵现象，2017年开始，交警部门先后实行了潮汐车道、桥头路线变更、红绿灯控制等措施，一定程度上缓解了东江大桥的拥堵。

最期待

看过鹅城大桥效果图的人，一定会感叹：“这座桥真漂亮！”

鹅城大桥以东江之“水”、惠州之“鹅”为主要元素，将“鹅城”的神话传说及浓厚的地方人文特色融入桥梁结构设计。这座兼具惠州人文风貌与桥型美学结构的大桥，建成后将以“天鹅之姿”矗立于东江之上。

鹅城大桥将展“天鹅之姿”。（效果图） 惠州东江图片社供图

鹅城大桥不仅外观美，发挥的作用也很大。鹅城大桥起点顺接惠州大道，主线下穿菊花路，途经期湖塘路，跨东江后，沿规划同福路向东，终点为现状江东一号路。大桥主线全长2974米，按双向6车道设计。全桥共有180根桩基，主桥90根桩基已全部完成，计划明年建成通车。

鹅城大桥 日前，鹅城大桥主桥桩基已全部完成。惠州日报记者王建桥 摄

作为惠州规划建设“内畅外联”城市道路网的重要部分，鹅城大桥是中心城区新增过江通道的重大工程，鹅城大桥建成后，将成为惠城区范围内继东江大桥、惠州大桥、合生大桥、中信大桥、隆生大桥、惠新大道（原第三东江大桥）后第7座跨东江大桥，有效缓解东江大桥和隆生大桥的交通压力，有利于江北中心区与桥东上东平、水口和惠城南部片区的快速联系，进一步促进东江两岸经济社会融合发展。

可以预见，未来会有更多大桥矗立在东江、西枝江之上，它们不仅方便我们的生活出行，也将为这座城市增添更多景观，带来更大发展。

最出圈

裁弯取直，这是对惠州海湾大桥最恰当的描述。

2015年以前，游客开车到惠东巽寮、双月湾游玩要绕过整个范和港海湾。2015年惠州海湾大桥通车后，游客只需从亚婆角经惠州海湾大桥上跨范和港海湾，就能到达巽寮赤砂村210县道。大桥通车后，惠州市区到巽寮全程缩短17公里路程，节省近半小时；从广州、深圳、东莞到巽寮湾，缩短约30分钟车程。

惠州海湾大桥 惠州海湾大桥催生坐船看桥旅游项目。惠州日报记者周楠 摄

惠州海湾大桥通车后，滨海资源丰富、生态环境良好的巽寮吸引游客纷至沓来。据资料显示，在惠州海湾大桥开通当年的“五一”假期，22万人次涌入巽寮，出乎意料的是，“桥”成为惠东滨海游的新景点，催生了一个旅游项目——坐船去看桥。

惠州海湾大桥是我市第一座跨海大桥，也是惠州桥梁建筑史上规模和技术难度最大的桥梁。据报道，施工方施工时发现范和港海底硬地质交错，溶洞、斜岩和裂隙分布广泛，有大大小小数百个溶洞。

由于大桥处于广东南部沿海，既易受台风、潮汐等影响，也易受亚热带海洋高腐蚀环境影响，对结构防腐要求非常高。因此，全桥采用海工高性能混凝土，桩基采用加设永久钢护筒，钻孔全部采用淡水造浆，对混凝土保护层控制严格，以提高桥梁的耐久性。

最带动

如果说市区哪座桥建成后极大带动了周边区域的发展，这座桥非金山大桥莫属。

金山大桥是连接市区东平、金山湖和文头岭三大片区的交通枢纽工程，2007年4月13日动工建设，2009年9月30日建成通车。金山大桥通车后极大缓解了西枝江大桥的交通压力，惠州城区从南到北的车程被大大缩短，它也成为直接打通惠州最大社区和商业区之间的通道桥梁，对促进此前被视作郊区的文头岭和金山湖片区开发具有重要意义。

金山大桥 金山大桥横跨西枝江贯通南北。

借助金山大桥通车带来的便利，如今的金山湖片区已经成为环境优美、宜居宜业的代名词，金山湖公园、高品质社区、完善的商业配套让金山湖片区成为市民置业的热点区域，发展潜力巨大。

文字 惠州日报记者戴建

图片（除署名外） 惠州日报记者周晨

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